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深圳加速自行车谈和非生动车停放设施建造，寻民生诉求最优解
发布日期：2025-04-17 10:14 点击次数：184
南王人讯因需求刚性强，电动自行车成为各大城市市民出行的紧迫交通器具，连年来呈现握续增长态势。地铁站、各大商圈等热门区域周边城市谈路被深广电动自行车无序占用，给市民安全出行带来一定影响，成为城市治理的一浩劫题。
问题再难，想之则有解。深圳市交通运输局秉握“市民诉求驱动超大城市治理”理念，在“一谈一策科学辞别路权”“因地制宜范例建设停放设施”“接驳优化出行临了一公里”等方面握续发力，久久为功，勤勉找寻经管市民出行形态万般化与安全出行需求的最优解。
在现存谈路上新改建自行车谈濒临空间限制、施工难度等诸多困难，凭据最新数据，当前深圳已累计新改建自行车谈4400公里，自行车谈建设率从2016年底的9%跃升至40%，深圳还将欺诈接下来的2-3年期间，完了非禁限行谈路基本具备自行车通行路权，以达到生动车、自行车（含电动自行车）、行东谈主各行其谈、共赴高效的收尾。
此外，深圳市交通运输局还模仿同类型城市陶冶，在全市边界内印发实施了《深圳市城市谈路空间非生动车停放区建设指引（试行）》《深圳市非生动车谈建设指引汇编（试行）》，勤勉在保险谈路讲求通行次第和保险市民泊车有位之间寻找最大条约数。
针对接驳地铁口交通需求，已累计组织开通133条编号B起头的公交支线，用于故意接驳地铁口，助力片区微轮回。
每年新改建自行车谈300-700公里
在福田保税区红柳谈（市花路-桃花路段），通过压缩生动车谈空间将原有双向车谈交流为单向通行，腾出的3.5米宽度空间被校正为落寞自行车谈。醒贪图行车标记与路中断绝护栏酿成双重保险，让骑行者王女士感触，“这里的非生动车谈比别处更宽阔，与生动车谈十足分离，骑行时尽头有安全感。”
这种模式早已在全市各区实行。南山、罗湖、宝安、龙华、光明等区均弃取物理断绝、高差遐想、机非断绝护栏等方法，新增落寞路权非生动车谈。
在光明区东周片区的中原路（光明正途-双明正途），通过将两侧原东谈主行谈下千里酿成2.5米宽的自行车谈，并以绿化带完了东谈主行谈、生动车谈的分隔。欺诈东谈主非断绝绿化空间下千里增设自行车停放区，与自行车谈进行一体化遐想，灵验减少因非生动车停放产生的东谈主非冲突。市民赵先生对此点赞，“当前各行其谈，骑行不再需要和行东谈主抢谈，摒除东谈主车混行隐患。”
据悉，连年来深圳市握续构建安全流畅的骑行收集，以每年300-700公里的速率推动自行车谈新改建工程，既让非生动车享有落寞路权、罕见车谈，又好像保险生动车、行东谈主通行安全怒放。自2017年开端系统性建造以来，规章2024年底，深圳已累计完成3500公里自行车谈新改建，总里程达4400公里，自行车谈建设率从2016年底的9%跃升至40%。
值得温雅的是，市交通运输局已编制《深圳市自行车谈建造使命有贪图及三年行为运筹帷幄》，忽视欺诈2-3年期间，完了非禁限行谈路基本具备明确的自行车通行路权。
因地制宜增设停放设施
因电动自行车保有量的快速增长，停放问题日益突显。针对地铁口周边非生动车乱停乱放、挤占东谈主行通谈等问题，市交通运输局模仿了北京、上海、广州等同类型城市陶冶，结合深圳实质制定了《深圳市城市谈路空间非生动车停放区建设指引（试行）》。通过理清非生动车停放设施全体供给体系，统筹欺诈建筑配建以及建筑红线边界内挖潜空间、周边闲置空间、绿化旷地等区域进行合理供给，万生优配官方城市谈路空间应限制欺诈，幸免谈路资源被无序占用。
《指引》为全市停放设施建造提供系统性经管有贪图，投诚“安全第一、空间集约、环境友好”原则，以配建非生动车停放设施为主、路外非生动车泊车场和城市谈路非生动车临时停放区为补充的供给体系法式。举例，初度忽视按把握绿化设施带、行谈树设施带、机非断绝带、桥下空间、非生动车谈的优先次序灵活欺诈空间的指点以及不同空间的具体选址要求。
看成试点单元，宝安区按照指引积极开展辖区地铁口周边交通微整治，辖区交通部门牵头，组织各职能部门和街谈，以沙井地铁站C口和西乡地铁站B口为第一批地铁站点整治试点，西乡站（其余相差口）、坪洲站等6个地铁站点为第二批整治点位，通过建设故意非生动车停放区域、优化交通组织、校正公吩咐驳微关节形态，全体优化进步地铁站点交通出行环境。当前该区正在开展其余已建成45个地铁站点、187个相差口整治有贪图的编制使命，针对每个站点不同的乘客画像、停放需求、空间条款，“极少一策”制定一一站点老成整治有贪图并加速组织实施。
龙华区打破传统领理模式，在阳台山东站翻新推行“科技赋能+多元共治”经管有贪图：一方面欺诈桥下空间增设1.5万个泊车位，另一方面依托区祥瑞建造中心，零资本孵化“浪小安挪车e站”小形态，对违法停放实行“渐进式”经管形态。经整治，日均违停量同比下落约84%，违停乱象灵验遏止，站点周边通行效力进步权臣。
光明区积极推动电动自行车“入园入企”，由街谈组织交安、济急、营商等部门网络组织趋奉并推动园区、企业职工“入园入企”停放电动自行车。当前，光明区376个工业园区已允许电动自行车入园停放，可停放电动自行车4万余辆，灵验缓解了城市谈路空间电动自行车停放压力。
接驳优化市民出行临了一公里
当前，深圳88.7%的清醒可接驳地铁口，全市轨谈公交一次换乘遮蔽率达93.6%，市民可乘坐公交车闲适到达地铁口，其中，133条编号B起头的公交支线故意接驳地铁口，助力片区微轮回，大大进步地铁公吩咐驳出行体验。
B898线：明白了荔枝花坛片区“微轮回”
从荔枝花坛直达丹竹头地铁站，缓解B882线拥堵的同期，还为片区住户提供绵薄顺畅的双向地铁接驳劳动。该清醒仅使命日开行，票价1元，运营期间为06:30—10:00，17:30—21:00。路过站点为荔枝花坛、丹竹头地铁站①、千欣街蠡口（呼唤站）、荔枝花坛。
B619：“平定玩，咱们来接送”
到中英街买买买、吃好意思食，不错从沙头角地铁站坐B619线至中英街，B619线劳动期间为07:10—19:30，发车间隔为5-10分钟；中英街地铁接驳线接驳沙头角地铁站至中英街，劳动期间为19:45-22:15，发车间隔为15-20分钟。
B882线：通勤通学“两不误”
B882线是一条单向环形公交车清醒，劳动期间为06:50—21:00，票价1元，发车频次高远大期货，共设站10站，分别为沙西桥、富源居、沙西小学、南岭村社区、南岭文学中心、荔枝花坛、丹竹头地铁站、丹竹头社区、丹竹头小学、吉厦街。让大伙在家门口就能径直坐上公交车，是社区住户的出行好帮衬、好伙伴。
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